동북선(왕십리역~상계역) 경전철 노선도, 착공, 개통시기, 수혜지역, 연장노선(안)

동북선은 민간투자사업으로 추진 중인 경전철로 왕십리역에서 상계역까지 약 13.4km 구간에 16개 역이 조성될 예정입니다. 2019년 착공하여 2026년 7월 개통을 목표로 현재 공사 진행 중에 있습니다. 동북선이 개통되면 은행사거리~왕십리역 소요시간이 46분에서 22분으로 단축되고 상계역~왕십리역은 환승 없이 25분 소요될 것으로 기대됩니다. 노선도는 아래에서 다운로드 가능합니다. ^^

동북선 노선도(서울시)

1. 사업개요

- 위치 : 왕십리역~제기동역~고려대역~미아사거리역~월계역~하계역~상계역 (복선)

- 규모 : 13.4km, 역사 16개소, 차량기지 1개소(불암산차량사업소)

- 사업비 : 1조 5,963억

- 공사기간 : 2021.7.15~2026.7.14 (60개월)

- 지하구간 : 전 구간(차량기지 포함)

- 편성량수 : 2량 1편성 (혼잡도 100% 시 정원 172명)

- 운전간격 : 출퇴근 시 2.5~3분, 평시 3.5~5분 (표정속도 : 30.9km/h, 운행 최고속도 : 70km/h)

- 평균 역간거리 : 893m

- 사업시행자 : 동북선도시철도(주) (주간사 : 현대엔지니어링)

- 사업시행방법 : 민간투자사업(BTO 방식, 30년)

- 차량제작사 : (주)현대로템 (바퀴형식 : 철차륜)

2. 추진경위 및 향후계획

2007.03.23 : 최초 사업제안서 접수

2010.05.20 : 제3자 제안공고

2010.10.07 : 우선협상대상자(가칭 동북뉴타운신교통주식회사, 주간사 경남기업) 지정

2015.12.30 : 우선협상대상자 해제

2016.01.04 : 차순위 협상대상자 현대엔지니어링과 협상 개시

2017.07.23 : 차순위 협상대상자와 최종 협상 마무리

2015.06.30 : 서울특별시 10개년 도시철도망구축계획(변경) (국토교통부고시 제2015-423호)

2018.07.05 : 동북선 도시철도 민간투자사업 실시협약 체결

2019.09.28 : 동북선 경전철 기공식

2021.07.15 : 본 착공

2020.04.16 : 동북선 도시철도 민간투자사업 실시계획 승인 및 지형도면 고시(서울특별시고시 제2020-154호)

2023.04.06 : 동북선 도시철도 민간투자사업 실시계획 변경(10차) 승인 및 지형도면 고시(서울특별시고시 제2023-119호)

2026.07. : 개통(예정)

3. 기대효과

동북선 도시철도가 개통되면 출퇴근 시간에 46분 소요되던 은행사거리~왕십리역 운행시간이 22분으로 단축되고 상계역~왕십리역은 환승 없이 25분 소요될 것으로 기대됩니다.  2호선 및 수인분당선을 1회 환승만으로 이용할 수 있게 됩니다. 특히, 철도 사각지대로 꼽히는 월계로 연선의 장위동 및 번동에서 큰 효과를 볼 것으로 보이며, 1회 환승을 통해 2호선으로는 잠실방향으로, 수인분당선을 통해 강남 선릉 및 수서방향으로 갈 수 있게 됩니다.

※ 환승역 : 상계역(4호선), 하계역(7호선), 월계역(1호선), 미아사거리역(4호선), 고려대역(6호선), 제기동역(1호선), 왕십리역(2호선, 5호선, GTX-C, 경의중앙선, 수인분당선)

 

동북선 노선도(상세)

서울시 10개년 도시철도망

4. 추가 연장(안)

우신시설선 연장사업의 종착역인 방학역과 동북선 종착역인 상계역을 잇는 노선(안)에 대한 연장 논의가 나오고 있습니다.  이제 논의가 시작된 단계로 연장 노선 가운데 서울지하철 7호선 마들역이 포함되어 있습니다. 

구분	우이~방학연장선	동북선 연장
구간	우이동~해등로~도당로~방학역	방학역~마들역~상계역
사업비	2,890억	1,860억
연장	3.53km	2.76km
사업방식	서울시 재정사업	민간투자사업

 

동북선 연장선

 

▼ 노선 다운로드

1.동북선 노선도_202210_강북구청.jpg

0.99MB

2.동북선 노선도_역명_201907.jpg

0.05MB

3.제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획(2021-2030)-10개년 도시철도망_202011.jpg

0.35MB

4.동북선-우이연장선 노선도_202404_뉴스핌.jpg

0.11MB