GTX-A(파주운정-서울역) 구간이 2024년 12월 28일 개통 예정입니다. 노선 연장 46km, 역사 5개소(운정중앙역, 킨텍스, 대곡, 연신내, 서울역), 대심도터널로 건설되었습니다. 이 노선이 개통되면 운정중앙에서 서울역까지 소요시간이 당초 50분에서 21분으로 획기적으로 줄어듭니다. 열차는 8량 1편성으로 최고 시속 180km, 출퇴근시간대 6분, 일반시간대 8분 간격으로 운행합니다. 노선도는 아래에서 다운로드 가능합니다. ^^
1. 사업개요(배차간격)
구간 : 파주운정~서울역(GTX-A 민자구간)
연장 : 46km (대심도터널, GTX-A 전용선로)
역사 : 5개소(운정, 킨텍스, 대곡, 연신내, 서울역), 차량기지 : 운정차량사업소
차량 : 8량 1편성 (광역급행 전동차 EMU-180)
소요시간 : 운정중앙-서울역(21분)
배차간격 : 출퇴근시간대(RH) 기준 6분, 나머지 시간대(NH) 8분 간격 운행(하루 편도 141회 열차 투입)
최고속도 : 180km/h
사업비 : 총 3조 6,238억 (국비 1조 1,365억, 지방비 4,841억, 개발분담금 3,000억, 민자 1조 7,021억)
사업방식 : 민간투자사업(BTO 방식)
사업시행자 : SG레일(주), 운영 : GTX-A운영(주)
환승역 : 대곡(3호선, 경의중앙선, 서해선, 교외선(대곡-의정부간 교외선)), 연신내(3, 6호선), 서울역(1, 4호선, 공항철도, GTX-B)
| <GTX-A 전체 구간 사업 개요> - 위치 : 운정중앙~서울~삼성~수서~동탄 - 연장 : 85.5km - 역수 : 11개소 - 배차간격 : 수서-동탄(15~20분, 편도 60호), 운정중앙-서울역(6~8분, 편도 141회) - 선로 : 수서-동탄구간(SRT와 공용 선로), 운정중앙-서울역(GTX-A 전용선로) - 사업방식 : 삼성-동탄구간(정부 재정사업), 운정-삼성구간(민간투자사업 BTO 방식) - 소유자 : 정부(국가철도공단 소유권 행사 위임) - 운영사 : GTX-A운영(주), SG레일(주), (주)에스알 - 차량기지 : 운정차량사업소, 동탄역 임시 경정비시설 - 특이사항 : 서울역-삼성-수서 구간은 서울시가 추진하는 삼성역 환승센터(영동대로 복합개발) 사업이 늦어지면서 개통 지연 중 |
2. 추진경위 및 향후계획
2009.06 : 타당성 조사
2011.04.04 : 제2차 국가철도망구축계획 수립 및 고시
2011.11.~2014.02 : 예비타당성 조사
2014.06~2016.06 : 타당성조사 및 기본계획 용역 시행
2016.01~2017.04 : 민자적격성 조사
2016.10~2017.11 : 파주연장선 예비타당성 조사
2017.12.29 : 민자사업지정 및 시설사업기본계획 고시
2018.05.01 : 신한은행 컨소시엄(SG레일) 우선협상대상자 선정
2018.12.12 : 민간투자사업심의위원회 통과
2018.12.19 : 수도권 광역교통망 개선대책 발표(국토부)
2018.12.27 : 삼성~운정 구간 착공식
2024.03.30 : 수서-동탄 구간 개통(구성역 제외) 완료
2024.06.29 : 구성역 개통 완료
2024.12.28 : 운정중앙-서울역 구간(창릉 제외) 개통 (예정)
2027. : 창릉역 개통(예정)
2028.04. : 삼성역 개통(예정)
3. 소요시간(배차간격) 및 기대효과(수혜지역)
파주운정~서울역 구간이 운행되면 킨텍스에서 50분 이상 걸리던 서울역 이동시간이 21분으로 대폭 단축됩니다. 이에 따라 경기 서북부지역과 서울 중심부 간의 교통 접근성이 획기적으로 개선될 것으로 기대됩니다. 특히, 배차간격도 출퇴근시간대 기준 6분, 일반 시간대 8분 간격으로 운행하여 서울 도시철도와 동일한 수준입니다.
향후 삼성역이 개통되면 삼성-대곡까지 15분, 킨텍스 20분, 운정 25분으로 소요시간이 절반이상 줄어듭니다. 또한 수도권 첨단 IT 기업 핵심지구 중 하나인 판교테크노밸리의 접근성도 향상됩니다. 성남역에서 한 번만 갈아타거나 도보로 이동 가능합니다.
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