서울시에서 추진 중인 목동선(신월~신정~목동~당산) 경전철(10.87km) 노선도와 사업개요입니다. 2020년 11월 '제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획'에 반영되어 그간 예타를 진행해 왔으나, 2024년 7월 11일 낮은 경제성 평가로 인해 예타에서 탈락했습니다. 낮은 경제성 평가의 원인으로는 목동 지역 재건축사업 미반영 및 노선 우회도(ㄴ자)로 인한 도심 접근성 저하 등 수요 부족으로 추정됩니다. 서울시는 목동선이 서울 서남부지역의 열악한 대중교통 환경개선과 장래 대규모 개발계획에 대한 교통대책으로서 반드시 추진되어야 하는 필수 노선이라며 경제성과 지역 주민 모두를 만족시킬 수 있는 최적 노선을 마련해 신속한 사업을 재추진하겠다는 입장입니다. 향후 예타를 통과하여 계획대로 진행될 경우 2027년 착공, 2032년 개통을 기대해 볼 수 있습니다. 노선도는 아래에서 다운로드 가능합니다. ^^
1. 사업개요
- 구간 : 신월~신정~목동~당산
- 규모 : 연장 10.87km
- 정거장 : 12개소(환승 2개소)
* 오목교역 : 5호선, 당산역 : 2호선, 9호선
- 사업비 : 1조 1,692억(국고 4,677억)
- 추진방법 : 재정사업, B/C=0.88
2. 추진경위 및 향후계획
2000.11 : 서울시 교통정비중기계획에 포함(3기 지하철 계획 백지화에 따른 대안)
2001.12 : 수도권 광역교통망 계획(건설교통부)
2002.12 : 도시계획국 '2021년 도시기본계획'에서 노선 결정
2004.4.1 : 서울도시기본계획 반영
2005.2.28 : 신월~당산 경전철사업 추진요청 : 서울시 '민간투자사업'으로 추진 요구
2005.3.23 : 공동추진 협약서 체결 제안(현대산업개발)
2005.6.3 : 양천구 '신월~당산 경전철 민간투자사업' 제안업체인 현대산업개발과 양해각서(MOU) 체결
2005.7.29 : 현대산업개발 민간제안
2006.10 : 기획예산처 공공투자관리센터 분석결과 경제성이 있음을 확인 (B/C=1.08)
2007.5 : 서울시 10개년 도시철도 기본계획(안)에 포함
2007.6.26 : 서울시, 목동선 노선 사업추진 발표
2007.11.29 : 서울시, 민간제안사업자의 재정지원요청 과다로 민자사업 제안서 반려
2008.11.12 : 국토해양부에서 서울시 10개년 도시철도 기본계획 심의 후 최종 확정
2015.6.30 : 국토교통부 도시철도 구축계획 승인(사업기간 2021~2025, 지하+고가)
2018.8.19 : 서울시 트램용역 결과 사업성 없음. 원안대로 경전철 방식으로 다시 추진. 민자사업 추진에서 재정사업으로 전환해 시 예산으로 조기 착공 발표(2022년 이전 착공 계획) (국비 40%, 시비 60%)
2019.2.20 : 경전철 목동선 2022년 전구간 지하화하여 착공 공식 발표(서울시)
2020.11.17 : 서울시 2차 도시철도망 구축계획 승인
2021.8.25 : 기획재정부 제2차 예비타당성 대상사업 선정
2024.7.11 : 기획재정부 2024년 제4차 재정사업평가위원회에서 예비타당성조사 탈락
2027 : 착공
2032 : 개통
3. 기대효과(수혜지역)
목동선은 이름과 달리 목동 신시가지만을 위한 노선은 아니며, 시점부인 신월동의 교통편의가 크게 개선될 것으로 예상됩니다. 신월동 지역은 남부순환도로라는 큰 도로가 있음에도 불구하고 정작 철도가 없어서 도로와 철도의 불균형이 크던 곳이었습니다. 일단 당산역으로 와서 도심으로 가려면 2호선을 갈아타고 강남으로 가려면 9호선을 갈아타면 됩니다. 김포공항으로 가는 비행기 소음으로 인해 발전이 정체되어 있는 이 지역의 새로운 활력소가 될 것으로 기대됩니다.
▼ 노선도 다운로드
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